바브엘만데브 해협

3. 지리

해협의 폭은 예멘의 라스 멘헬리에서 지부티의 라스 시얀까지 약 26km이다. 페림 섬은 해협을 두 개의 수로로 나누는데, 동쪽 수로인 바브이스켄데르(알렉산더 해협)는 폭이 5.37km이고 수심이 30m이며, 서쪽 수로인 닥트엘마윤은 폭이 20.3km이고 수심이 310m이다. 지부티 해안 근처에는 "세븐 브라더스"라고 알려진 작은 섬들이 있다. 동쪽 수로에는 표층 해류가 안으로 흐르고, 서쪽 수로에는 강한 저층 해류가 밖으로 흐른다.^[3]

바브엘만데브 해협은 폭이 30km 정도밖에 되지 않으며, 동쪽에는 페림 섬(예멘 영토), 서쪽에는 사와비 제도(지부티 영토)가 있어 항로는 더욱 제한적이다.

4. 해상 무역로에서의 중요성

바브엘만데브 해협은 인도양과 지중해를 홍해와 수에즈 운하를 통해 연결하는 중요한 해상 무역로이다. 페르시아만에서 수에즈 운하나 SUMED 송유관을 통과하는 대부분의 석유 및 천연 가스 수출은 이 해협과 호르무즈 해협을 모두 통과한다.^[4]

해협의 폭이 좁아 선박은 인접 국가의 영해를 통과해야 하지만, 유엔 해양법 협약 제37조에 따라 통과 통항이라는 법적 개념이 적용된다. (에리트레아는 연안 국가 중 협약 당사국이 아니다.)^[5]

바브엘만데브 해협은 세계 에너지 안보에 중요한 초크 포인트(좁은 해협)이다. 가장 좁은 지점의 폭은 26km이며, 유조선 통행은 입항 및 출항을 위해 각각 약 3.22km 폭의 두 개 해협으로 제한된다.^[4][3] 해협이 폐쇄되면 페르시아만에서 출발하는 유조선이 수에즈 운하를 통과하지 못하고 아프리카 남단을 우회해야 하므로 운송 시간과 비용이 증가한다.

2006년에는 전 세계 유조선 운송량 43Moilbbl/d 중 약 3.3Moilbbl/d의 석유가 하루에 해협을 통과했다.^[6] 2018년에는 약 로 추정되었다. 2017년 해상 거래 석유 총량의 약 9%가 바브엘만데브 해협을 통과했다. 약 가 유럽 방향으로, 는 주로 싱가포르, 중국, 인도 등 아시아 시장으로 이동했다.^[4]

해협은 폭이 30km 정도이며, 동쪽에는 페림 섬(예멘 영토), 서쪽에는 사와비 제도(지부티 영토)가 있어 항로가 더욱 제한적이다.

영국, 프랑스, 이탈리아는 항해, 해운 및 지정학적으로 중요한 이 해협 주변 지역을 경쟁적으로 식민지로 삼았다. 제4차 중동 전쟁 중 이집트 해군은 구축함 2척을 파견하여 이란에서 이스라엘로 향하는 석유 유통을 해상 봉쇄했다. 지부티에는 현재도 프랑스, 미국, 일본, 중국 등이 주둔하고 있다.

2018년 7월 26일, 사우디아라비아 유조선 2척이 예멘 해역에서 후티의 공격을 받았다. 사우디아라비아는 안전 확보를 위해 8월 5일까지 해협을 통과하는 석유 수송을 중단했다.^[16]

이 해역에서는 해적 활동이 관찰되었고, 2019년 6월에는 일본 관련 선박 "코쿠카 카레이저스"호가 피해를 입었다. 일본은 지부티를 거점으로 자위대를 파견하여 일본 선박 보호 활동을 하고 있다.^[17][18]

지부티 주둔 자위대는 소말리아 해적 대책뿐만 아니라 수단 분쟁에 따른 자국민 대피,^[19] 2023년 11월 유조선 납치 사건에도 대응했다.^[20] 활동 대상 해역은 바브엘만데브 해협 동쪽 예멘, 오만 앞바다 부근이며, 홍해는 포함되지 않는다.^[21][22] 2023년 11월 19일, 홍해에서 후티 반군에 의한 일본 유센 운항 화물선 나포 사건^[23][24]을 계기로, 홍해를 포함한 체제로 할지 여부가 논의되기 시작했다.^[25]

5. 역사

고환경 및 구조 사건은 미오세에 예멘과 에티오피아를 연결하는 육교인 다나킬 지협을 만들었다.^[7] 지난 10만 년 동안 해수면 변화로 인해 해협이 번갈아 열리고 닫혔다.^[8] 최근 단일 기원 가설에 따르면 바브엘만데브 해협은 아마도 현생 인류의 가장 초기의 이동을 목격했을 것이다. 당시에는 해양이 훨씬 낮았고 해협은 훨씬 얕거나 말라 있었기 때문에 아시아 남부 해안을 따라 일련의 이주가 가능했을 것으로 추정된다.

에티오피아 정교회 전통에 따르면, 바브엘만데브 해협은 기원전 1900년경, 히브리 족장 야곱과 거의 같은 시기에 아프리카로의 셈족 게에즈어 사용자의 초기 이주를 목격했다.^[9] 악숨 왕국은 아프리카의 뿔 지역의 주요 강국이었다. 악숨 왕국은 이슬람교의 부상 직전에 힘야르 왕국을 정복하면서 해협을 넘어 통치권을 확장했다.

동인도 회사는 1799년 영국령 인도 제국을 대신하여 페림 섬을 일방적으로 점령했다. 영국 정부는 1857년에 소유권을 주장하고 1861년에 그곳에 등대를 세워 홍해와 수에즈 운하를 통과하는 무역로를 관리했다.^[3] 1935년 연료로서 석탄 사용이 줄어들어 운영이 수익성이 없어질 때까지 증기선에 연료를 공급하는 급탄 기지로 사용되었다.^[10]

영국은 1967년까지 주둔했는데, 그때 섬은 남예멘의 일부가 되었다. 인계 전에 영국 정부는 바브엘만데브 해협의 통행 및 항해의 지속적인 안보를 보장하기 위해 섬을 국제화하는 방안을 국제 연합에 제안했지만^[11][12] 이는 거부되었다.

2008년 타레크 빈 라덴이 소유한 회사는 예멘과 지부티를 연결하는 다리인 혼스 다리를 해협에 건설할 계획을 발표했다.^[13] 미들 이스트 디벨롭먼트 LLC는 세계에서 가장 긴 현수교가 될 홍해를 가로지르는 다리 건설에 대한 공지를 발표했다.^[14] 이 프로젝트는 덴마크의 엔지니어링 회사 COWI와 건축 스튜디오 Dissing+Weitling에 배정되었지만, 2010년 1단계 발표 지연 이후 추가 업데이트가 없어 이 프로젝트는 중단되었다.

제4차 중동 전쟁 중에는 이집트 해군(이집트군)이 구축함 2척을 해당 해협에 파견하여 (당시 우호국이었던) 이란에서 이스라엘로 향하는 석유 유통을 해상 봉쇄했다.

2018년 7월 26일, 사우디아라비아에서 원유를 싣고 출항한 유조선 2척이 예멘 해역에서 반정부 세력 후티의 공격을 받았다. 이로 인해 사우디아라비아 정부는 안전 확보를 위해 다음 달 8월 5일까지 해협을 통과하는 석유 수송을 중단했다.^[16]

이 해역에서는 해적 등의 활동이 관찰되었고, 2019년 6월에는 일본 관련 선박인 "코쿠카 카레이저스"호의 피해가 발생했다. 일본에서는 이전부터 일본 관련 선박 보호를 목적으로 자위대를 파견하고 있으며, 지부티를 거점으로 해상 부대(200명)와 호위함에 의한 호송 및 해역 감시, 항공대(60명)에 의한 P-3C 초계기를 사용한 감시와 일본 및 타국 선박에 대한 정보 제공, 지원대(120명)에 의한 지원이 이루어지고 있다.^[17][18]

지부티에 거점을 둔 자위대는 소말리아 해적 대책뿐만 아니라 수단 분쟁에 따른 자국민 대피^[19], 2023년 11월에 발생한 유조선 납치 사건에도 대응했다.^[20] 바브엘만데브 해협을 비롯한 주변 해역에서 활동을 계속하고 있다.

또한 활동 대상 해역은 바브엘만데브 해협 동쪽의 예멘 앞바다, 오만 앞바다 부근^[21][22]으로, 홍해는 포함되지 않는다. 지부티 파견은 해적 다발 해역에서의 일본 선박 경비에 관한 특별 조치 시행령에 따른 것이므로, 2023년 11월 19일에 홍해에서 발생한 후티 반군에 의한 일본 유센 운항 화물선 나포 사건^[23][24]을 계기로, 홍해를 포함한 체제로 할지 여부가 논의되기 시작했다.^[25]

6. 하위 지역

아랍 연맹의 하위 지역으로 지부티, 예멘, 에리트레아가 포함된다.

6. 1. 인구 통계